Le Vernet (Francia) (EFE).- Una ofrenda floral en el cementerio de la localidad de Le Vernet, en los Alpes ses, marcó este lunes el inicio del homenaje por los 10 años de la catástrofe del Airbus A320 de Germanwings, que el copiloto precipitó en una zona montañosa próxima el 24 de marzo de 2015.
Se trata del primer acto de una jornada conmemorativa en recuerdo de las 150 personas que fallecieron en ese siniestro, 51 de las cuales eran españoles.
El embajador de España en Francia, Victorio Redondo Baldrich, y el consejero delegado de Lufthansa (Germanwings era su filial de bajo coste), Carsten Spohr, estaban entre las autoridades presentes en el pequeño camposanto.
«Prometimos a las familias que estaríamos a su lado en la medida de nuestras posibilidades. Y estamos cumpliendo esa promesa. Y cumplirla seguirá siendo nuestro obligación», señaló Spohr.
Al término de las ofrendas, se guardó un minuto de silencio y repicaron las campanas de la iglesia de Le Vernet.
Los organizadores del homenaje contaban con la presencia de 400 allegados de las víctimas del siniestro, causado por el copiloto Andreas Lubitz, que precipitó el aparato que realizaba el trayecto entre Barcelona y Düsseldorf con 144 pasajeros (72 alemanes, 51 españoles y el resto de otras 15 nacionalidades) y seis de la tripulación.
La hija de una víctima pide la UE asuma la regla sobre bajas
Cristina Subirats, cuya madre fue uno de los 150 fallecidos del avión de Germanwings que el copiloto estrelló mientras sobrevolaba los Alpes, se pronunció este lunes en favor de que la norma española sobre bajas médicas se extienda a toda la Unión Europea (UE).
«Un cambio súper importante en el que queremos ahora profundizar tras diez años es el de la comunicación directa de las bajas laborales entre la Seguridad Social y las empresas» dijo a EFE Subirats, quien insistió en que si eso hubiera sido así en el momento del siniestro «ese piloto no habría volado».
La mujer, que tiene 32 años y 22 en el momento del siniestro, recordó así que Andreas Lubitz, el copiloto que estrelló a próposito el aparato que volaba de Barcelona a Düsseldorf, tenía una baja médica por problemas psicológicos que nunca entregó a la compañía.
Con la reforma legislativa que se hizo en España, ahora el médico puede informar directamente a su empresa (por ejemplo, en este caso a la aerolínea) si diagnostica un problema de salud que puede incidir en su actividad laboral.
«Ahora lo que queremos es hacerlo extensivo a otros países, al menos a los países de la Unión Europea», indicó Subirats, que es secretaria de la asociación de afectados por el vuelo GWI 9525.
